相关数据显示， 2018 年我国冷链物流需求总量将达到1. 8 亿吨，冷链物流市场规模为 3035 亿元。然而在千亿市场规模背后，集中程度低、标准不统一是制约冷链提质升级的重要瓶颈问题。

对于冷链整车运输而言，车、货之间信息不匹配的问题尤为突出，一方面导致货主承担着高额的运输成本，另一方面个体车主也面临着空返率居高不下的问题。个体车主不具备开票资质、运费结算周期长、物流信息不透明等问题也普遍存在。

之前，京东冷链已经发布冷链卡班、冷链城配两大标准B2B产品，并且完成了F2B2C核心骨干网络的搭建。

继冷链卡班、冷链城配上线之后， 4 月 11 日，冷链整车产品正式上线。不同于冷链卡班满足客户多批次、小批量的运输需求，冷链整车以平台化的模式，通过整合上游货主、中游物流企业与下游货车司机多方资源，根据客户指定的时间和地点，提供点到点、点到多点的冷链整车直送服务。

冷链整车通过搭建运力平台，连接起货主与个人车主，一方面可以整合社会零散运力，有效利用返程车辆资源，提高流转效率;另一方面，运力平台还将解决个人车主的开票资质问题，提供合理的进项抵扣，降低运营成本。

同时，京东冷链先进的订单管理系统与智能温度监控平台，可以实现订单全流程在线可视，方便货主实时监控货物温度与车辆轨迹，确保全程温度可控、品质可控。

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来源：站长之家